Wie würde man im Notfall auf KW im Hilfe rufen?

[DO3UKW]

Im Notfall ist es mir vollkommen egal welche Lizenzklasse ich habe oder gar CB Funker bin. Ich rufe auf allen mir zur Verfügung stehenden Bändern, auch auf 20 und 40m und überall ! Fertig !

[DF2JP]

Im Notfall ist es mir vollkommen egal welche Lizenzklasse ich habe oder gar CB Funker bin. Ich rufe auf allen mir zur Verfügung stehenden Bändern, auch auf 20 und 40m und überall ! Fertig !

Dann lass Dich mal überraschen, ob Dir da jemand antwortet.
Ich würde es nicht! Ich darf nur mit lizensierten OMs funken, auf den Bändern (40 + 20m) bist Du unlizensiert = Pirat!

73 Joe

[mibo666]

Das ist doch wirklich völlig egal.

Wenn es um eine richtige Notlage geht (Kaffee alle zählt nicht dazu) dann nutzt man alle Möglichkeiten, und wenn ich z.B. keinen Führerschein hätte aber jemand dringends ins Krankenhaus müsste, dann würde ich auch ohne Pappe fahren - wenn es keine andere Möglichkeit gibt. Und genau darum gehts. Und wenn ich in einer Notlage niemanden auf den zugewiesenen Bändern erreiche, da versuche ich es da wo es geht, und wenn ich dabei irgendwo beim Taxifunk/Bahnfunk oder was auch immer lande.

Deutsche Paragraphenreiter sind schon was tolles....

Gruß

MiBo

[noone]

Es war Winter 1990/91 oder 1991/92, ich müsste den Geretteten fragen.

Damals hab ich einen Notruf auf der Frequenz der Feldjäger abgesetzt, nachdem sich unser ziviles Rettungswesen als unfähig erwiesen hat und die Kliniken in der Ecke nicht wollten - was noch Folgen hatte.
Für den Biker mit offenen Brüchen und ziemlich ausgeblutet gings gut aus, mit US-SAR-Heli sollte er ursprünglich nach Heilbronn, doch die hatten genug "Glatteisopfer", über die "BASF-Klinik" kam er dann nach Nürnberg "Militärkrankenhaus", da die Amis Hand auf dem Fall hatten, weil seine "Familie/Clan" Teil der Machtstruktur in Japan ist und er einer der Nachfolgekandidaten ist. (immer noch, er wird das Schicksal vom aktuellen Bonny Prince Charly erleiden)

In bestimmten Situationen sind Gesetze Richtlinien. Eine Richtlinie gibt die Richtung vor nicht den Weg, in bestimmten Situationen gilt wie unser Alt-BK Schmidt sagte der "übergesetzliche Notstand" in dem nur das Ziel, Absicht und bei Erfolg vor allem das Ergebnis zählt.

Die Einladung nach JP für eine traditionelle Ehrung steht noch ich wollte 2020 in den Sommerferien hin, scheiß Corona.

Übrigens ein Notruf muss angenommen werden, sonst ist das eine unterlassene Hilfeleistung.

[DocEmmettBrown]

Im Notfall ist es mir vollkommen egal welche Lizenzklasse ich habe oder gar CB Funker bin. Ich rufe auf allen mir zur Verfügung stehenden Bändern, auch auf 20 und 40m und überall ! Fertig !

Erstens das und zweites darfst Du NATÜRLICH auch "Mayday" rufen, wenn Gefahr für Leib und Leben besteht. Es wird Dir dabei auch keine Sanktion oder gar Entzug des Rufzeichens drohen.

Die Abwendung von Gefahren für Leib und Leben setzt alle anderen Gesetze außer Kraft, das sollte eigentlich hinreichend bekannt sein. Du darfst mit jedem angemessenem Mittel, welches Dir zur Verfügung steht, um Hilfe rufen. Angemessen heißt hier, daß ich jetzt nicht mit 10 kW die Eingangsstufe des fünf Meter entfernten Relais zerschießen darf, also a bissel Vernunft sollte schon dabei sein. Oder bei einer Reifenpanne würde ich jetzt wirklich nicht "Mayday" rufen, nur weil mir der Weg zur nächsten Steiger-Notrufsäule zu weit ist. So, das wäre die Praxis, zumindest im deutschen Rechtsraum.

In der Theorie und AFu-Prüfung muß man natürlich anders antworten, sonst gibt's 'nen Fehler.

73 de Daniel

[SunCobalt]

Im Notfall ist es mir vollkommen egal welche Lizenzklasse ich habe oder gar CB Funker bin. Ich rufe auf allen mir zur Verfügung stehenden Bändern, auch auf 20 und 40m und überall ! Fertig !

Dann lass Dich mal überraschen, ob Dir da jemand antwortet.
Ich würde es nicht! Ich darf nur mit lizensierten OMs funken, auf den Bändern (40 + 20m) bist Du unlizensiert = Pirat!

73 Joe

Es sollte schon jemand antworten. Zumindest Funkamateure, die die Vorschriften kennen:

BF107 Sie empfangen einen Notruf einer havarierten privaten Segelyacht auf 14320 kHz. Wie verhalten Sie sich? -> Ich nehme Kontakt mit der Segelyacht auf, um die Position zu erfahren. Danach informiere ich die Polizei und bitte um Weitergabe der Information an die zuständigen Rettungs­organisationen.

BF106 Sie haben auf einer Amateurfunkfrequenz eine Notmeldung von einem Schiff in Seenot empfangen. Wie verhalten Sie sich? -> Ich beobachte die Frequenz und achte darauf, ob die Notmeldung von einer Rettungsorganisation bestätigt wird. Wenn dies innerhalb einer kurzen Zeit nicht geschieht, rufe ich die Station an und biete meine Hilfe an.

Hier kann man die schon etwas eingerosteten Kenntnisse auffrischen.
https://www.darc.de/der-club/referate/a ... g-bv/bv10/

[frankme]

Also mal “me like”

1. Sota: Mitfunker kippt aus den Latschen.. auf KW über ein EA Station den Krankenwagen rufen? Eher nicht

2. 2 m Büchse nehmen? Beim minimalen Aufkommen zum Scheitern verurteilt

3. Alte Rolex mit ausziehbarer Antenne mitnehmen (4200 E zu Kaufzeiten in Paris, Dienst abgeschaltet) geht nimmer. Aber ich liebe das Teil.

Am Besten: vernünftiger Ersthelfer am Mann.

Thema: darf ich senden oder nicht. Ich glaube, keiner steinigt den Messenger ohne Lizenz, wenn ein Leben gerettet wird.

“Notfall

[DF2JP]

Übrigens ein Notruf muss angenommen werden, sonst ist das eine unterlassene Hilfeleistung.

Wer oder wie sollte man mir nachweisen, dass ich einen Notruf gehört habe?

Aber davon ab, in den 80ern habe ich, früh morgens einen Notruf aus Saudi-Arabien aufgenommen. HZ1xx, kann mich nicht mehr an das Call erinnern, jedenfalls ein deutscher Trucker, der sich in der Wüste festgefahren hatte. Nach dem mir Toni, seine Position durchgegeben hatte, habe ich das auswärtige Amt in Bonn informiert. Die haben dann die saudischen Behörden alarmiert. 3 Stunden nach dem ersten Ruf meldete Toni eine herannahende Staubwolke... dann brach die Verbindung ab (Bedingungen).
3 Jahre später stand Toni, eines Tages bei mir vor der Tür, um sich mit einer Flasche "Jack Daniels" zu bedanken

Er erzählte dann, dass die Staubwolke tatsächlich zu einer saudischen Patrouille gehörte, die auf Grund der übermittelten Position zu Hilfe eilten.

73 Joe

[Arco-Express]

Wenn ein Gesetzesverstoß (Funken ohne Lizenz auf Afu Frequenzen) dazu dient, eine ernste Gefahr für Leben, Gesundheit abzuwenden, ist u.A. dieser Paragraph maßgeblich:

Damit sind wohl Unklarheiten beseitigt.

Übrigens: Auch wenn erst durch irgendwelche Zufälle bekannt wird, daß ein Funker einen Funk-Notruf nicht angenommen hat, kann der Funker bei Beweislage (z. B. Zeugen) dennoch auch nachträglich wegen unterlassener Hilfeleistung belangt werden und in der Folge von einem möglicherweise Geschädigten oder dessen Rechtsnachfolger auf Schadensersatz verklagt werden.

73 vom Arco-Express aka Rolliopa neu in DX: Radio Donau

[DocEmmettBrown]

3. Alte Rolex mit ausziehbarer Antenne mitnehmen (4200 E zu Kaufzeiten in Paris, Dienst abgeschaltet) geht nimmer.

Rolex? Du meinst wohl eher die Breitling Emergency. Die erste Version sendete ausschließlich im 2 m-Band (121,5 MHz) und die Satelliten wurden zwischenzeitlich tatsächlich abgeschaltet, während terrestrische Suchkräfte im Schraubhuber weiterhin auf dem 2 m-Band hören. Die Emergency II dagegen hat einen UKW-Duoband-TX und sendet für den Satellit auf 70 cm (406 MHz) und terrestrisch weiterhin auf 2 m.

Aber jetzt das große ABER:
Die Uhren gelten rechtlich als Flugfunkgeräte und dürfen nicht weltweit von Zivilisten getragen werden. In manchen Ländern ist für den Besitz, falls es kontrolliert werden sollte, tatsächlich ein Pilotenschein erforderlich. Mein Konzessionär sagte mir damals, daß die Emergency deswegen derzeit in Deutschland (eigentlich) nicht verkauft werden dürfte. Ob's wirklich stimmt, weiß ich allerdings nicht.
Bevor jemand fragt: NEIN, ich habe keine Breitling Emergency (II) und auch keinen Pilotenschein.
So, genug Off-topic. Hier geht es ja um KW und nicht um UKW.

73 de Daniel

[lonee]

Als Beispiel: Kanal 1 Hilferuf...10 s, warten auf mögliche Antwort 10 s...dauert also pro Kanal 20 s multipliziert mit 80 = 1600 s = 26 Minuten!

Na, wenn man das so betrachtet, müsste man ja wieder auf 40<Ch reduzieren. Halbiert glatt die Zeit und die Wahrscheinlichkeit jemanden "zu erwischen" steigt um enorme 50%!

Aber eigentlich gab es ja schon empfohlene Frequenzen. Ch 9 AM und 19 FM.
Leider ist es hier nicht üblich, dass via CB irgendwelche Behörden erreichbar sind. Soweit ich gehört habe, war/ist das in Amiland so, dass so manche Polizeibehörde via CB erreichbar sein soll. Ich kann das persönlich aber nicht verifizieren.
Fände ich aber im Grundsatz für hier auch eine praktikable Maßnahme....
(oh, ich vergaß, man darf das Mike ja demnächst nicht mehr in die Hand nehmen... die Idee ist also raus!)

[DF5WW]

Leider ist es hier nicht üblich, dass via CB irgendwelche Behörden erreichbar sind. Soweit ich gehört habe, war/ist das in Amiland so, dass so manche Polizeibehörde via CB erreichbar sein soll. Ich kann das persönlich aber nicht verifizieren.

Ich kenne das nur aus You Ess Äi das die Bullerei CB-Funk hat/hatte. Aber bei denen war es eher der "Jagdtrieb" und da wurde auch
viel Kohle an Strafgeldern mit gemacht. Da hat dann die Radarkarre anfahrenden Truckern "Alles frei" gemeldet und wer so Dumm war
darauf zu hören durfte zahlen.

[Arco-Express]

(…)
(oh, ich vergaß, man darf das Mike ja demnächst nicht mehr in die Hand nehmen... die Idee ist also raus!)

Du hast aus meinem letzten Beitrag hier das vergessen:

73 vom Arco-Express aka Rolliopa neu in DX: Radio Donau

[Yeti705]

Ist eigentlich schon mal jemandem aufgefallen, dass der "StGB § 34 Rechtfertigender Notstand" totale Grütze ist, die jederzeit absolut gummimäßig in jede beliebige Richtung ausgelegt werden kann?
Da ist drin enthalten "...nicht anders abwendbaren Gefahr für...Ehre, Eigentum oder ein anderes Rechtsgut..." als valider Grund für einen "Freifahrtschein" zum Übertreten vorhandener Regelungen und Gesetze!!!
Wenn ein Autobauer ein Auto konstruiert hätte, dass sich hinsichtlich der Verkehrssicherheit in etwa genauso verhält wie dieser Paragraph in Sachen Eindeutigkeit und Rechtssicherheit, dann würde ich in diese Kiste niemals einsteigen.

[Charly Whisky]

….
Wenn ein Autobauer ein Auto konstruiert hätte, dass sich hinsichtlich der Verkehrssicherheit in etwa genauso verhält wie dieser Paragraph in Sachen Eindeutigkeit und Rechtssicherheit, dann würde ich in diese Kiste niemals einsteigen.

Nur am Rande: Niemals in einen T**** einsteigen, bevor man nicht nachgelesen hat, wie man das Fahrzeug bei Stromausfall verlassen kann.

73